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试驾BMW R1200S

2008-11-16  来源:BMW 阅读次数:18186

BMW R1200S

BMW R1200S

    发动引擎一刻开始,已经有点点心动的感觉。沉浑而有节奏的排气声,即使随手扭动油门,每一下节奏输出都令人感受到力量的存在。若然与GS系引擎相比,R1200S的引擎带着多一点抖动,有时后镜的微震也可以观察到引擎的运作。R1200S的座姿有着街车的舒适,以日常代步的话当然比一众超跑为好。虽然坐上去仍有一点点前倾,但骑士的手腕不见得要受很大压力。830mm是偏高的座鞍高度,但前端收窄的关係令落脚也容易一点。
    起步一刻感觉到低扭的澎湃,是结实的力量传递而不拖泥带水。事实上R1200S的低扭十分强劲,基本上单靠油门的操控也有起头的可能。在直路加速上路,风镜即时起了作用。面对略为凹凸不平的路面,R1200S的悬挂表现称职。在攻弯之前,得知她的拖曳距只有87mm,这个数字已经预告了她的弯向会是多麽的灵活。当然要与R6这类天生跑车相比,R1200S的入弯似乎还有点逊色,但在接近街车的形态之下,她却是出奇地灵巧,令人不禁讚叹她的运动性格。
    在入弯的时候,若然不是习惯驾驶boxer引擎的话,或许会被她横向的引擎带来少许心理影响,因为总会以为汽缸会刮地或碰到行人路。事实上R1200S比起昔日的boxer车款已略为升高了引擎,加上厂方表示她的倾侧角度可达52度,想刮汽缸也不是易事。除非阁下决心一噼,一般在街道上甚少机会让汽缸「贴近」地面。
    R1200S的灵活表现令人刮目相看,配合一身简洁线条,为BMW的电单车系注入了新的活力。既能代步,亦能玩乐的车款,加上甚具个性的品牌,是接近完美的一个组合。

以下是“产品信息”详细资料 经销商信息:     附注:    


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